|
|
|
|
第一个直角弯道处可采用双喷过弯的方式过弯，以多集一些能量。后面有比较长的上坡，在不太影响速度前提下，前面N20积得多，后面会有一定优势。
|
第二处的弯道后面有几个箱子会挡路，在飘移时稍靠外道起飘，使扳正车身的时候能在两排箱子中间路线上。 |
|
|
|
| 如果车子在过弯的时候不是在正中间线路上，那通过左右键或是稍微减速将车调整到中间路线上比较好通过这段箱子路障。 |
之后就会进入下一层的路面，这时候最好是提早一些起飘，车要稍开外道一些在扳正车身的同时喷火，冲向空中。 |
|
|
|
|
照上述方法做落地之后车重心会比较平衡，不会太影响速度。另外也要马上为下个弯道飘移做好准备。
|
经过一小段小下坡之后，前面有一处向上滑板有两个出口。一般是选择右边出口。飘移出弯时注意稍靠后一些起飘点如上图所示，也是为了落地之后重心不会偏移。
|
|
|
|
| 接着是一段比较长的上坡路段，这时候开始用N20是比较好的时机。在加速状态中遇到的几处弯道注意算好提前量，尽可能贴内道飘移出弯。以保证路线最短。 |
|
|
|
| 过了一段上坡路面之后，要准备进入下一层的路面了。而前面又是一处直角弯。稍靠外面一点起飘，落地之后不会撞到门槛上。 |
过了门之后又是一处上坡路段，前面应该是积累了加速。上图加速上坡飘移由于是动态截图，没有很贴紧内道。一般从外道再切入弯道处飘移。 |
|
|
|
| 快到终点处时有一个小S型的弯道加一个U型弯，这样的弯道在第一个弯的地方可以先用小飘切入到第一个弯道中间位置，然后再大飘出U型弯。 |
过了最后一个弯之后前方有一个铁管挡路。如果最后一个弯出弯时紧贴内道的就从右侧过，要是偏外道了一些那就从左侧抓地过那个铁管后面的小弯道。 |
