|
|
|
| 刚出起点不远处有一个直角弯很适合连喷。因为是在下坡之后拐弯的。所以在坡上靠赛道内测（如果要保险一些的可在赛道中间）起飘。然后在车子空中的时候，就要按住↑←扳住车身。落地之后要等车头扳正到上面第二幅图位置时，按→shift+↑才能实现连喷。 |
|
|
|
| 后面的一个弯道要是使用连喷的话。起飘点比起普通的一次飘移的要更前一点，这样在正好出弯的时候车头就处在可连喷的角度。 |
|
|
|
|
|
|
|
后面的小路有点类似与沙漠市场上的道路。路面虽然说不是很窄，但是弯道角度有大有小不规则。在这一段路上使用抓地跑法虽然也可以也安全。但是要经常按住↑→ 或↑←，比起平路最高速度还是会有减少。所以在可飘移的地方，还是要用飘移比较好。关键是要抓住起飘点的位置和车身角度一般就没问题了。而且前面飘移积的能量也为后面进入工地之后的几个上坡提更充足的加速度。
|
|
|
|
|
在这段小路快要结束时候的两个弯道比较特殊，衔接比较紧。一般这个时候在加速状态中飘移的话。在刚出前一个弯道时，马上就要反方向（↑←shift）再飘移一次。
|
在快要进入工地前的小道上，使用加速地最后一个小弧度弯时，最好是使用一个断位。起飘点的位置如上图所示。
|
|
|
|
| 在进入旋转工地第一个上坡时，前面有一个直角弯。如果是在加速状态上坡，飘移时候最好是靠外道起飘，位置也更靠前。 |
之后有两个U型弯都是处在上坡的地方。所以在这个地方有足够的加速的话优势还是比较明显的。飘移轨迹依照内内外路线就好。 |
|
|
|
|
|
|
| 在旋转式地中有很多如上图所示的直角弯。对于这种弯道要是在加速状态下飘移过弯的话。一般都是稍靠赛道外侧起飘。然后应用最佳化飘移,按↑←或↑→键的时候尽可能短,在最小角度形成飘移时,马上扳正车身就,就可以在出弯后很快将车身调整好。 |
|
|
|
| 在后面有一个小跳台，在靠跳台右侧起飘（轻点←shift，松开）在快落地前再按住↑←，就会接着飘移一次完美出弯了。 |
|
|
|
| 在到后面就是本图比较难的一处小S型弯道了。要飘移过弯时，要算好提前量，并且在赛道中间开始起飘比较合适。 |
在扳正车身的过程中，在车头刚刚探出第一弯时，就要按上键喷火。这样才会使车头在45度朝向喷火，直接穿过第二个弯。 |
|
|
|
| 在快要碰到第三个弯的刹那，马上再向左飘移。就能够即过了这个弯，扳正车身时刚好在下个弯道中间了。 |
在快到终点的跳台上，稍靠右侧小飘移一下，可以在落地之后，跟贴近终点前的最后一个弯道。也有利用连喷。 |
 为了巩固所学的经验再附上一些高手视频参考
|
|
