以前R4车跑高速只有两种跑法，现在PRO加的气多，又有一种新跑法，而且在实战中新跑法要比旧跑法快很多，也是最稳定的。也就是有三种跑法了。
下面是两种旧跑法以及新跑法的对比：
1.在第一圈最后的直角弯之前的下坡放掉气，然后抓地，在最佳飘过那个直角弯，然后放气，气尾左飘在接右飘，在放气，第一弯那2喷过……
2. 旧实战跑法：在第一圈最后的直角弯之前的下坡不放，到直角弯那过那弯的过程中放，然后断位，在放掉气，2喷过第一弯……
3.新实战跑法：在第一圈最后的直角弯之前的下坡不放，快到直角弯时抓地一下（为了补气），到了直角弯就用最佳飘过，喷出火来，然后放加速（如果是吗拉PRO气还是没满），气没满的话就用加速中抓地，气就刚好满了，在放掉气，第一弯2喷过……
如果我说新实战跑法好于旧实战跑法好于那个复杂的计时赛跑法，一定有人不服。不服的往下看。
下面是三种跑法的比较：
一、 计时赛跑法：复杂化，动作多，下坡放气的效果太差了，一般形成不了超车，多数都是顶到用实战跑法跑的人的车尾，给对方一个额外的加速，自己不一定撞成什么样子……在大直道左右飘时极不稳定，后面有牵引力（后追力的专业用语）的很容易超车。如果没弄好，直接影响第2弯的左道压白线4喷。
二、 旧实战跑法：简单化，动作少，下坡不放气，恰当地利用了下坡力，比较稳定，容易把直角弯的绝佳路线卡死，后面的人很难超车。是一个经典的跑法，但是PRO车用那跑法会浪费“N2O”，R4车（除了金猪）不会浪费。
三、新实战跑法：超简单化，动作简捷，下坡不放气，最后一弯抓地紧接最佳飘，完美地利用了下坡力，比旧实战跑法多了一次喷火，多一次喷火足够造成超车！稳定性极佳！一点“N20”也不浪费，大直道上只有一个抓地动作，非常地干净利落，两个大加速可以超过那些用旧跑法断位的人！
总结：韩国高手们不断的开发新图和新图的跑法，他们在实战中几乎每个经典竟速图都有空挡，都有不做任何动作也不放气的地方，这就是稳定的实战跑法！
如果还有人不相信以上内容，那就来实战试一下。
我已经试过了，那天，我上午玩了一上午的突袭（韩国出的CS网络版），中午刚上跑跑，用了那个新实战跑法，遇到了MAX皇帝的流云，由于是刚上，所以发挥不出来，我的极限双人实战是1：59（个人赛，GF的大板车——吗拉PRO），当天没发挥好，我只当是利用他来检验下我的新跑法是否实用和快不快。我一个业余的，不是天天玩，一上午没玩发挥就会很差的，就输给他几把，但是我后面跟住他时，每到大直道那跑法变化区那，他都用那计时赛跑法，结果我一用新实战跑法就能在那拉近很大一段距离，当然也是有牵引力的影响，我还以为他是技术没达到一流高手，那跑法用的不好呢？完了我想告诉他那跑法慢还是他没跑好那跑法。完了他就开始骂我，完了我就是不服，欺负我一上午没玩发挥不出来啊，还用合金PRO，还说那车和吗拉PRO一样，那车不好谁还花钱去买啊，没人买的话，天成怎么赚钱啊！因为骂我，我就没告诉他跑法慢，后来，我去网上查找了MAX皇帝车队，是个网通一区的不错的车队，传说很有名，入队成绩L3高速2：08，没规定车型，猪车跑08不是放水了吗！！！那个MAX皇帝流云在他们车队的名单之内，而且是一线主力呢。那也就是说他的那个跑法绝对不是技术不到位而慢的，就是跑法问题，所以我确定了那种新标准实战跑法是最好的！！！！！！！
我现在去网通2练去了，听说网2高手多，去体验一下，我现在只会高速了，去网2学习下别的图去，那里的发卡和工地和雪山高手多，想和我们队联盟的可以加我的游戏ID：Hplan情圣 我们队的标准是PRO吗拉双人实战2：01；99内，8人实战2：02；99内，计时赛是2：00，99内；金猪车是都再快一秒，合金PRO车是都再快两秒，以后的游戏币车也是都再快两秒，考试绝对降低最低水份！看的起我们队的就加我ID：Hplan情圣 由我来联系车队联盟。
想教我工地，发卡等图的的加我网2 ID：Hplan情圣 附加消息上说明你的高速成绩，04外的我不加！
大家一起顶！让更多的人看到此文章！让高手们改变新跑法！让GF发展更迅速！
